2022年北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)第十次代表大會(huì)即將召開(kāi)。
北京市科協(xié)聯(lián)合北京廣播電視臺(tái)，聚焦茅以升北京青年科技獎(jiǎng)、北京優(yōu)秀青年工程師標(biāo)兵、2021年北京“最美科技工作者”等優(yōu)秀科技人物，特開(kāi)設(shè)“喜迎市科協(xié)‘十大’•致敬科技工作者”系列欄目，講述首都科技工作者的創(chuàng)新故事，激勵(lì)廣大科技工作者堅(jiān)守初心使命，勇攀科技高峰，積極投身國(guó)際科技創(chuàng)新中心建設(shè)。
他和他的團(tuán)隊(duì)
主要從事的是
車(chē)輛工程方面的研究
具體的方向是汽車(chē)的人車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
他就是
第20屆茅以升北京青年科技獎(jiǎng)獲得者
清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副教授
劉亞輝
科研工作者的工作
要走上服務(wù)于國(guó)家需求的舞臺(tái)
就像演員走上舞臺(tái)一樣
劉亞輝
從2009年起
在清華大學(xué)開(kāi)始了自己的博士后研究
一直致力于汽車(chē)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的他
發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題
隨著無(wú)人駕駛的普及
未來(lái)暈車(chē)的人
可能要增加20%到30%
而人之所會(huì)暈車(chē)
相對(duì)主流的說(shuō)法是
視覺(jué)神經(jīng)與控制身體平衡的前庭神經(jīng)發(fā)生了沖突
那為何在無(wú)人駕駛汽車(chē)上
選擇發(fā)消息和閱讀
會(huì)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加不適呢
駕駛員就是一個(gè)閉環(huán)的環(huán)節(jié)
一位優(yōu)秀的司機(jī)
會(huì)去注意如何拐彎
才不會(huì)引起人們的不適
并且盡可能地避免不舒服的乘坐體驗(yàn)
但無(wú)人駕駛汽車(chē)
能否傳承這種細(xì)膩的駕駛習(xí)慣
將會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)化推廣
而劉亞輝
則破解了汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中
駕駛員運(yùn)動(dòng)機(jī)能學(xué)特征描述及其量化這一難題
接下來(lái)，讓我們一起再通過(guò)視頻了解一下他吧！
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