1933年，茅以升就任錢塘江橋工委員會主任，提出了《錢塘江橋建設計劃書》。隨后，擔任錢塘江橋工程處長，主持建造錢塘江大橋。錢塘江大橋，是第一座由中國人自己設計并主持建造的近代化鐵路、公路兩用橋。該橋在工程技術上的成就，增強了國人在橋梁結舌方面的信心，令國外同行對中國的橋梁建筑工程師刮目相看。錢塘江大橋的建成，改善了浙江南北的交通狀況，在抗日戰爭的關鍵時刻，為支援淞滬抗戰，疏散民眾，轉移戰略物資，保存我方有生力量，做出了巨大貢獻。建國后，仍然在國民經濟建設中繼續發揮作用。
1937年9月26日，錢塘江大橋建成通車。圖為從北岸引橋對面拍攝的大橋全景。
1937年抗戰爆發后，國民政府抓緊了戰略物資的轉移，錢塘江大橋的建成通車，
為中華民族抗戰做出了巨大貢獻。圖為滿載難民和戰略物資的列車通過大橋駛向大后方。
1937年12月，日軍兵臨錢塘。為阻止日軍南犯，茅以升以民族利益為重，
忍痛將大橋主體關鍵部位炸毀。圖為炸毀后的錢塘江橋
茅以升與錢塘江橋總工程師羅英在建橋工地上。
固定沉箱的鋼筋混凝土錨
施工現場
錢塘江橋建成見于美國報紙
抗戰勝利后，茅以升組織班子重修了大橋。1949年5月3日，蔣軍湯恩伯部撤離杭州時，又炸壞了橋面一部分。新中國建立后，茅以升又一次修橋，使錢塘江大橋又重新通車。圖為1987年錢塘江大橋通車50周年時，茅以升故地重游。
五十年后重上大橋，撫摸欄桿，感慨萬千。
